BIMOTA TERA发布:意大利小众品牌重生,全新增压跑旅车款亮相
意大利小众摩托车品牌BIMOTA近日发布了全新车型TERA,标志着这一曾经饱受波折的品牌迎来了全新的生机。这款车型的亮相不仅在外观设计上独具匠心,更是搭载了川崎最新的999mL并列四缸机械增压技术,以及BIMOTA标志性的TESI转向系统,堪称集创新性、性能和便利性于一身的全新车型。让我们走近BIMOTA TERA,一探这款跨界跑旅车的独特魅力。
独特设计:BIMOTA TERA的特色和前瞻性创新
BIMOTA TERA以其独特的设计风格和前瞻性的创新而引起广泛关注。车头设计壮硕有力,展现出跑旅车的力量感,而车身中部向后收窄,宽度变窄,不仅赋予了车辆线条更加紧凑的外观,还为后行李箱的安装提供了便利。这种设计不仅增加了跑车的运动气息,也为旅行时的需求提供了更多空间。
不仅如此,BIMOTA TERA还采用了TESI轮毂转向系统,该系统采用轮毂中心转向系统替代传统的前叉,彻底分离了转向机构和悬挂系统之间的相互影响,从而带来出色的稳定性。其独特的设计让车头在猛烈制动时不会出现俯冲,车体依旧平稳;在高速行驶时也能保持稳定,减震器工作时不会影响转向机构,大大提高了行驶的安全性和舒适性。
TESI系统:BIMOTA TERA采用的全新转向技术解析
BIMOTA TERA采用的TESI转向系统是其最大的特色之一。该系统不仅具有出色的稳定性,同时还带来了更出色的驾驶操控感受。TESI系统通过使用轮毂中心转向系统,成为全球首款量产车型采用此项革命性技术的车型,极大地减少了传统悬架系统带来的转向影响,有效解决了传统前叉系统的局限性。
此项技术优势在于,在猛烈制动时车头不会产生过度俯冲,车身依然保持平稳;在高速行驶时也能够保证方向的稳固性,即使路面颠簸,也不会对车辆的稳定性产生太大影响。对于悬挂系统和转向机构的协调性和完美性,TESI系统都有着显著的进步。
动力性能:BIMOTA TERA搭载川崎增压发动机,驾驶性能如何?
BIMOTA TERA搭载了川崎最新的999mL并列四缸机械增压发动机,这一动力组合可以提供高达200HP(11000r/min)的最大马力和137N·m(8500r/min)的最大扭矩,如此强劲的动力性能使其成为了同级别车型中的新宠。
此外,BIMOTA TERA的前后减震都采用了Öhlins TTX 36氮气减震,支持预载和压缩回弹全可调。前制动为Brembo Stylema对向四活塞辐射式卡钳配330mm双制动盘,后制动为双活塞卡钳配220mm制动盘。这种动力组合不仅保证了足够强劲的加速性能,同时也为驾驶者带来了更加卓越的操控性能和安全性。
细节解读:BIMOTA TERA的悬挂、制动和设计亮点
除了前瞻性的设计和卓越的动力性能外,BIMOTA TERA的细节处理也堪称巧夺天工。前后减震采用了来自Öhlins的TTX 36氮气减震,支持预载和压缩回弹全可调,这保证了车辆行驶中的平稳性和舒适性。同时,配备的Brembo Stylema对向四活塞辐射式卡钳和330mm双制动盘,以及后制动的双活塞卡钳和220mm制动盘,让制动性能更加出色。
在设计方面,BIMOTA TERA不仅保留了品牌经典的外观元素,还在细节处理上进行了精雕细琢,营造出更加动感、富有未来感的外观。整体而言,BIMOTA TERA不仅是一台重磅跨界跑旅车,更是一台具有前瞻性科技和卓越性能的杰作。BIMOTA TERA以其前瞻性的设计、先进的技术和出色的性能,成为了跑旅车领域的一匹黑马,注定将为行业带来新的风向标。