配备ABS+TCS,比小踏板更舒适,比大踏板更灵活,力帆蓝鲟150真的不简单!
力帆KPV150的成功似乎并未让力帆就此满足,近期,力帆摩托再次低调发力,推出了以侧水冷150发动机为平台和全新车款——蓝鲟150。
既然是一款全新产品,因此蓝鲟150与早前的KPV150系列车型在本质上有很大的不同,虽然发动机同宗同源,但从车体结构来看,蓝鲟150更为强调都市条件下的运动质感,所以就产品定位来看,蓝鲟150与KPV150并无冲突,其更像是一种车型短板和用户群体的相互弥补。所以就如我标题所说,比小踏板更舒适,比大踏板更灵活。
仅从视觉感受而言,我无法简单的将蓝鲟150的整车外形归咎为好看还是不好看;但实事求事的说,该车的侧面线条确实拥有相当不错的流畅性与简洁度,再加之凶狠、战斗的前脸造型,高耸的挡风板结构和宽大的阶梯式车座,因此,凭借上述结构的有机组合,的确赋予了蓝鲟150极强的视觉张力和产品识别度,从而让整车以更具个性的外形表达,去充分满足当下年轻人群的时代审美。
在灯具配置方面,蓝鲟150全车灯具均为LED光源,其中,前大灯为分离式双灯结构,并配有独立的位置灯,在灯具全开情况下,夸张的X造型可以和尾灯形成自然呼应,具有不错的科技感表现。
除开灯具,蓝鲟150在电控部分,还采用了大尺寸数字液晶仪表和无钥匙进入系统,其中,数字液晶仪表为矩形结构,并配有多种模式切换功能,可自动根据不同车速更替界面颜色,能为骑行者带来不错的警示和提醒作用。
此外,在操控系统方面,蓝鲟150分别在左右手把显眼位置提供了TCS与ABS的物理开关,能满足在不同骑行条件下的实际使用需求,上手表现简单便利、直观简洁,其在人性化设定上较早前KPV150进步明显。
此外,在操控系统方面,蓝鲟150分别在左右手把显眼位置提供了TCS与ABS的物理开关,能满足在不同骑行条件下的实际使用需求,上手表现简单便利、直观简洁,其在人性化设定上较早前KPV150进步明显。
作为一款踏板车型,其置物空间的布局也是衡量产品优劣的重要标准之一,而就蓝鲟150的整体空间来看,可大致分为前部置物箱和车座马桶以及后置物架,其中,前置物箱为左右对称式布局,并同时使用了封闭式结构,内部大小可以收纳手机和手套一类的较小物体。
而在马桶空间表现上,蓝鲟150由于电池盒位于车座前端,对整体使用空间带来了一定影响,不过就实际使用表现来看,可以收纳一顶夏季半盔、背包一类的物体,能完全满足中短距离的个人骑行需求。
悬挂方面,作为一款需要满足运动骑行并兼顾舒适性表达的踏板车型,蓝鲟150前后均采用了双回路避震器,其中,前避震正立式双回路结构,后避震为三段可调式螺旋弹簧结构,并同时,保留了铝合金后平叉,以进一步降低簧下质量,提升车辆灵活性。
此外,蓝鲟150还对制动系统进行了针对性优化,除开引入双通道ABS系统与TCS系统以外,该车还特意采用了前单盘单活塞与后单盘双活塞结构,其主要目的在于,可以有效改善后轮制动力特性,从而让前后制动力趋于均衡,以提高车辆在突发情况下的可控性表现。
最后我们说一说动力,在之前我曾说过,蓝鲟150与力帆KPV150发动机同宗同源,历经多年不断发展,已具有很高的成熟度与可靠性,就官方资料来看,其发动机型号为1P57MJ,采用电喷侧置水冷两气门结构和脉冲静音启动系统,具备10.2kW的最大功率以及13N•m的最大扭矩,从发动机的转速区间来看,该发动机突出中低转速的大扭矩特性,其性能表现位于国产同级领先水平。
简单的总结一下,蓝鲟150是一辆集动力性、实用性、操控性、舒适性于一身的新生代踏板车型,它比小踏板更舒适,比大踏板更灵活,再配之本就战斗感十足的整车造形,可谓“能文能武”,如果仅仅拿它来完成穿街走巷,似乎有些大材小用。或许对于这辆蓝鲟150来说,只有更多的诗和远方才能证明自已存在的价值。