驭风而行的钱江赛800
近几年来,钱江集团推出新车的速度,总能给人带来意想不到的惊喜,从拉力界的“扛把子”502X,到踏板界的人气王鸿125,钱江集团各个车型不断地吸引着广大摩友的目光,成为了摩托车界名副其实的“弄潮儿”。在今年的北京摩博会上,钱江集团推出了两款新车,分别是赛800和闪600,特别是赛800的出现,让国内仿赛车型再次步入了四缸机时代,下面咱们一起来了解一下,国内仿赛车型的天花板,被称作猛擎的赛800。
更适合“驭风”风格的流线型设计。赛800是在赛600的基础上,加上了更加激进的设计风格,营造了更为灵动的运动感。赛800的车头线条犀利,配有目前仿赛车型流行的定风翼,在减少风阻,分流气组的同时,更加有利于高速行驶。车头下沿略微向内收缩的矩阵式大灯,在提供良好的照明效果的同时,让赛800整体看起来更像一只向前俯冲的凶狠的豹子。大灯下方的冲压进气口,在彰显四缸车身份的同时,使整个车看起来更具有侵略性。车位后部高亮度刹车灯,以及大尺寸镂空扰流结构,除了让整个赛800前后比例更加协调外,还具备一定空气动力效应。在这里特别提到的是赛800的排气装置,看起来质感十足,配合上钱江的LOGO,提升了车辆的整体品味。
国内仿赛动力的“天花板”。赛800搭载的直列四缸发动机,是钱江推出的第二款全新四缸动力平台,是目前国产仿赛车型发动机的“天花板”,实际排量778cc,最大功率75kw,最大扭矩78Nm,最大功率转速为10000rpm。强悍的动力让赛800具备百公里加速3.4秒,极速的220公里以上的强悍表现。这款发动机还采用了诸多能够抑制震动的设计,比如双顶置凸轮轴、液压波箱、可调活塞等等,这足以让赛800的发动机活塞在做功过程中的流畅性进一步增加,有效抑制了发动机震动的产生。同时,赛800的发动机还采用了空气动力学的加持,进气采用了RAM AIR冲压进气技术,这等同于在摩托车上安装了涡轮增压装置,可以有效增加发动机的进气量和空气流速,进一步提高了发动机工作的上线,经过实测,赛800在一档时,速度可以达到111公里每小时,完全实现了一档过百。赛800还同时提供了两种动力模式,可供骑行者随意切换,在“标准模式”下动力输出比较柔和,适合日常通勤,而“动力模式”下,可以享受狂躁动力输出带来的快感。
对标国际一流赛车的辅助配置。一个仿赛车型,除了骑上它帅气之外,更看重的是它的速度,而好的赛车在造就流线型车身的同时,尽可能的减重,是增加车辆速度提升的一个关键。赛800在减重方面,绝对是领先国内同行,其轻量化设计与川崎ZX-10R、雅马哈R1等顶级仿赛同等水平,装备质量仅207公斤,比赛600(213公斤)还要轻,座椅高度815mm,172cm左右的身高,完全满足各种身高人群的需要。
在其他安全配置费方面,采用41mm预载可调倒置前叉与有独立旋钮双调节功能的中置后减震。刹车系统采用国际顶级品牌布雷博,标配的双通道ABS创新性的提供了“公路模式”和“越野模式”,适应性更加广泛,配合上可关闭的TCS系统和玛吉斯专门新研制的运动轮胎,骑行者在享受抓地力带来的快感同时,完全不用担安全问题。赛800还配备5英寸TFT仪表,具备手机互联、胎压监测、车联网等功能,让摩友在风驰电掣的同时,全面掌握车辆的各种数据信息。
在钱江赛800的身上,你可以看到国产品牌努力崛起的影子,无论从设计的原创度,还是发动机的输出性能,以及各种辅助驾驶配置的加入,都在向川崎、雅马哈等国际顶尖品牌看齐,而5万元出头的价格,也是让这些国际顶尖品牌望尘莫及。然而,800排量的仿赛车型,对于新手驾控还是比较吃力的,毕竟,面对可以瞬间输出大扭矩的“驭风者”,还是需要驾驶技术的沉淀。各位摩友,你们对于这款车的感觉如何呢!